随着智能化、电动化浪潮的来袭，汽车行业正迎来前所未有的变革。自动驾驶、车联网、人工智能等技术的飞速发展，在为出行带来便利的同时，也对汽车的安全性提出了更高要求。

为解决智能网联汽车这一复杂系统的安全问题，行业内提出了三大方法论，即功能安全(Functional Safety)、预期功能安全(SOTIF)和信息安全，三者递进式地保证电子电气系统的安全运行。

去年11月17日，工信部、公安部、交通运输部等四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，其中就提到，汽车企业需具备功能安全保障、预期功能安全保障、网络安全保障、数据安全保障、软件升级管理、风险与突发事件管理等能力要求。

而功能安全和预期功能安全也成为中国L3级自动驾驶汽车准入要求之一，对L3级及以上自动驾驶系统引入功能安全及预期功能安全标准流程等成为主机厂及供应商布局要点。

功能安全关注的是避免由于系统故障导致的不合理风险，其对应的国际开发标准是2011年正式颁布的ISO 26262，国际汽车厂商及汽车零部件供应商早已采用ISO 26262来开发功能安全相关的电子电器产品并应用在汽车上，国内则基于ISO 26262在2017年发布了GB/T 34590《道路车辆功能安全》。

SOTIF侧重于解决系统在非故障状态下，仍然可能面临的风险，如传感器的精度有限导致某些场景下传感器无法正确识别外界环境，其对应的标准是2022年发布的ISO 21448。由于预期功能安全对自动驾驶的发展至关重要，因此国内的标准也迅速跟上，于2023年11月发布了GB/T 43267。

概括言之，功能安全聚焦于功能失效，而SOTIF聚焦于功能不足和人员误用，二者都是通过系统的设计和验证，以确保汽车在各种情况下都能安全工作，再加上关注外部威胁和攻击的网络信息安全，三者共同构建智能汽车的安全基石。

政策法规的驱动和市场的安全需求，使得未来的智能汽车必须满足所有的安全需求，才能大批量交付使用，三种安全体系融合开发也因此成为汽车安全发展的重要趋势。

为赋能各主机厂和方案厂商的融合开发，9月3日-4日，由谈思实验室和谈思汽车联合主办的「AutoFuSa 2024第四届汽车功能安全与预期功能安全峰会」将于上海、和「谈思AutoSec第八届中国汽车网络安全周暨第五届智能汽车数据安全展2024」同期召开。

本届AutoFuSa峰会为期两天，围绕整车厂在汽车功能安全与SOTIF领域的布局、ASPICE4.0与ISO26262功能安全融合解决方案、智能汽车零部件功能安全需求与解决方案等热门议题，来自政府、协会、主机厂商、Tier1、芯片供应商、算法供应商及认证机构等全产业链的行业大咖齐聚，共同探讨功能安全与预期功能安全的发展趋势与落地实践。

同期举办的谈思AutoSec则聚焦汽车信息与数据安全，由一众行业大拿分享技术干货，顶尖供应商展示最新安全方案，和「AutoFuSa 2024第四届汽车功能安全与预期功能安全峰会」一起，共同护航智能汽车的全域“大安全”开发。